1. Razones para "saltar"
(1) Desgaste del mecanismo de transmisión de velocidad variable-La excavadora W4-60 adopta un cambio mecánico y un mecanismo de transmisión de velocidad variable. Este mecanismo de transmisión se basa en el manguito de engranaje deslizante para moverse axialmente sobre el manguito de engranaje fijo e interactuar con los engranajes impulsados de cada engranaje. Comprometidos para lograr el cambio. En el proceso de cambio frecuente, las caras extremas de los dientes de los engranajes de engrane antes mencionados se muelen fácilmente hasta darles forma de cono, lo que reduce el rendimiento del engrane y provoca un "desplazamiento".
(2) El rendimiento del mecanismo de auto-bloqueo está degradado. Para evitar que la transmisión "salte", este tipo de excavadora se encuentra en el orificio de la tapa de la caja sobre el eje de la horquilla de cambio de las marchas II y III y las horquillas de cambio de las marchas IV y V y en las horquillas de cambio de las marchas I y marcha atrás. Ambos están equipados con bolas de acero y resortes que desempeñan una función de autobloqueo. Cuando la elasticidad del resorte para posicionamiento y auto-bloqueo se debilita o rompe, el rendimiento de auto-bloqueo del mecanismo de auto-bloqueo disminuirá o desaparecerá, provocando que la transmisión "salte". Al mismo tiempo, si la bola de acero de posicionamiento o la ranura del eje de la horquilla están desgastadas, también puede provocar que la transmisión "salte".
(3) Ajuste inadecuado del dispositivo de cambio La transmisión de este tipo de excavadora adopta un método de cambio manual mecánico. Si la palanca de cambios, el eje vertical, el eje horizontal y los tornillos de fijación verticales están flojos, la transmisión puede "saltar".
(4) Cambio repentino de carga externa Debido a la naturaleza de la excavadora y su propio diseño, el cambio repentino de carga externa también hará que su transmisión "salte". Cuando la superficie de la carretera es irregular, la máquina está conduciendo cuesta abajo o la ruta de conducción es inadecuada y la carga externa cambia repentinamente, este cambio repentino de carga actuará sobre los engranajes que engranan los engranajes de la transmisión a través de las ruedas y los ejes de transmisión, haciendo que los engranajes engranen con los engranajes. Desenganche por empuje axial, provocando un "salto" de la transmisión.
(5) Método de operación incorrecto Cuando la excavadora conduce en una pendiente (especialmente cuesta abajo), si la operación es incorrecta, también hará que la transmisión "salte".
2. Precaución
(1) Opere estrictamente de acuerdo con las normas de operación y los elementos esenciales de conducción, y trate de evitar el "engranaje" al cambiar de marcha para reducir el desgaste del par de engranajes.
(2) Implementar estrictamente el sistema de mantenimiento y fortalecer el mantenimiento del dispositivo de cambio. Cuando el varillaje del dispositivo de cambio está conectado incorrectamente, se debe ajustar a tiempo para garantizar un buen rendimiento del dispositivo de cambio.
(3) Preste atención a la reparación y mantenimiento del mecanismo de auto-bloqueo. Las bolas de acero de posicionamiento, los resortes y los ejes de las horquillas cuyo efecto de posicionamiento se reduce o pierden su rendimiento de posicionamiento deben repararse o reemplazarse a tiempo para mantener el rendimiento de auto-bloqueo del mecanismo de auto-bloqueo en buen estado. .
(4) Al ensamblar la transmisión, opere estrictamente de acuerdo con las reglas de operación para garantizar que las distintas partes de la transmisión estén ajustadas y apretadas correctamente. Cuando se encuentre en una carretera larga cuesta abajo, el conductor debe seguir estrictamente los principios básicos de acción cuesta abajo y no debe violar las regulaciones.
3. Método de respuesta a emergencias
Durante el proceso de conducción de la excavadora, si la transmisión "salta", detenga la máquina a tiempo (o continúe conduciendo) y luego encuentre la causa y elimine la falla. El método específico es:
(1) Si hay un "salto" al conducir en una carretera plana, puede detener la máquina de acuerdo con el método de parada normal, encontrar cuidadosamente la causa y eliminar la falla.
(2) Cuando se produce un "cambio" al conducir cuesta arriba, puede configurar la posición de marcha en la posición de velocidad baja-o en la posición de primera marcha, y la unidad de reserva se detendrá cuando llegue a la cima de la pendiente para eliminar la falla; si el cambio descendente no tiene éxito o el "cambio" aparece nuevamente Al "cambiar", la máquina debe detenerse de acuerdo con los elementos esenciales y requisitos de la rampa para detenerse, y luego se debe eliminar la falla.
(3) Cuando se produce un "cambio" al conducir cuesta abajo, la posición de la marcha debe establecerse en una posición de alta-velocidad de acuerdo con las acciones esenciales para el cambio ascendente, o se debe adoptar la acción de "agarre de marcha" (cambio descendente de emergencia) y la unidad de reserva debe conducir hasta el final de la pendiente. Deténgase nuevamente para verificar y solucionar problemas; Si "cambiar" o "agarrar" no tiene éxito o si se produce "cambio" nuevamente (en punto muerto en este momento), el conductor puede controlar la velocidad del motor a una velocidad media (para evitar que el motor se cale). Utilice el método de "punto de freno" para hacer que la máquina se deslice hasta el final de la pendiente y luego solucione el problema. Si "cambio ascendente", "agarre de bloque" no tiene éxito o se produce "salto" nuevamente (en punto muerto en este momento), y la máquina está bajando por una rampa grande (la máquina se moverá hacia el fondo de la pendiente a una velocidad muy rápida "Inmersión"), se debe detener rápidamente de acuerdo con la acción y los requisitos de parada cuesta abajo, y luego deducir la falla.
Uno: si la presión piloto de la operación rotativa está dentro del rango normal (la presión piloto normal es superior a 35 kg);
Dos: la válvula de alivio de giro está dañada y si la presión de alivio de giro está dentro del rango normal (presión de desbordamiento: 280 kg);
Tres: si el carrete giratorio principal está colocado en su lugar y si el resorte de retorno del carrete giratorio está roto;
Cuarto: la válvula está desgastada y dañada, lo que provoca una fuga interna del motor rotativo;
Cinco: El cuerpo de la bomba y el émbolo del motor rotativo están desgastados y dañados, provocando fugas internas del motor;
Seis: Solo la acción de rotación es lenta y otras acciones son normales, y se puede eliminar la falla de la bomba hidráulica principal y la válvula de alivio principal.
